Ось (передняя или задняя) — от 450 BYN. В стоимость входит: диагностика состояния суппортов и направляющих, снятие колёс, демонтаж старых дисков и колодок, очистка суппорта от пыли и грязи, проверка поршней на заедание, смазка направляющих пальцев (специальная высокотемпературная смазка), установка новых дисков (Brembo, ATE, Zimmerman или аналоги), установка колодок (Textar, Jurid, Bosch, TRW), проверка уровня жидкости, прокачка при необходимости, тест торможения. Для премиума (BMW M, Mercedes AMG, Porsche) — диски и колодки дороже, работа от 600 BYN. Гарантия на запчасти и работу — 24 месяца.

Да, проточка дисков на станке PRO-CUT без снятия с автомобиля — пара от 200 BYN. Преимущества: не нужно снимать диски (экономия 1–2 часов), идеальная соосность с ступицей (нет биения), можно сделать при небольшом износе (экономия на покупке новых дисков), устраняет вибрацию руля при торможении. Процесс: снимаем колодки, устанавливаем оборудование прямо на машину, протачиваем обе стороны диска одновременно, контроль размеров, зачистка кромок, установка колодок обратно. Минимально допустимая толщина — по маркировке на диске, не нарушаем. Не протачиваем: сильно изношенные диски (ниже минимума), треснувшие, с глубокими бороздами от металлических включений.

Простая замена колодок (перед или зад) — 1–1,5 часа, можно подождать. Замена дисков + колодок — 1,5–2 часа. Проточка дисков без снятия — 1 час. Ремонт суппорта (переборка, замена поршней, манжет) — 3–5 часов, лучше оставить на день. Замена тормозных шлангов (все 4) — 2–3 часа. Прокачка тормозов с активацией ABS — 1–1,5 часа. Ремонт главного цилиндра или вакуумного усилителя — 4–6 часов. Сложные случаи (закисшие суппорты, доработка креплений) — до 1 дня. Всегда согласовываем сроки перед началом. Для срочности — работаем в две смены, есть запасные машины для клиентов.

24 месяца без ограничения пробега — одна из лучших в Минске. Гарантия распространяется на: установленные запчасти (диски, колодки, суппорта, шланги, цилиндры), работы по замене и регулировке, отсутствие скрипов и вибраций (при условии правильной обкатки), герметичность (не течёт жидкость). Не покрывает: естественный износ колодок (ресурс 20–60 тыс. км в зависимости от стиля езды), перегрев дисков при агрессивном торможении (трещины), использование некачественных моющих средств (коррозия суппортов). Если появился скрип, течь или вибрация — приезжайте, устраним бесплатно, включая эвакуатор. За 12 лет таких случаев было менее 2%.

Да, ремонт суппорта — от 350 BYN. Включает: снятие суппорта с машины, разборка (поршни, манжеты, направляющие пальцы), очистка от ржавчины и старой смазки, дефектовка поршней (замена при износе или задиров), замена манжет и пыльников (комплект оригинал или качественный аналог), замена направляющих пальцев и резинок, обработка корпуса антикоррозийным составом, сборка с высокотемпературной смазкой, установка на машину, прокачка, тест. Для суппортов с электронным ручником (BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen) — дополнительная диагностика мотора ручника, ремонт от 500 BYN. Для многопоршневых суппортов Brembo (спортивные версии) — ремонт от 600 BYN.

Да, суперкары — отдельное направление. Porsche Taycan, 911, Cayenne, Panamera — карбон-керамика PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) и обычные тормоза. Ferrari (488, F8, SF90, Roma) — карбон-керамика CCM (Carbon Ceramic Material). Lamborghini, McLaren, Aston Martin — аналогичные системы. Особенности: диски из карбид-кремния (не протачиваются, только замена), колодки специальные (оригинал только), тормозная жидкость высокотемпературная (DOT 5.1 или специальная). Замена колодок карбон-керамики — от 800 BYN (работа) + колодки (от 1500 BYN комплект). Замена дисков карбон-керамики — от 2000 BYN (работа) + диски (от 8000 BYN штука). Имеем опыт, специнструмент, оригинальные каталоги.

Прокачка тормозов с активацией ABS — от 150 BYN. Обычная прокачка (без ABS) — от 80 BYN. Процесс: сливаем старую жидкость, промываем систему новой DOT 4 или DOT 5.1 (по спецификации производителя), прокачиваем все 4 контура с помощью приспособления (не нажимая педаль, без воздушных пробок), подключаем диагностический сканер, активируем насос ABS и клапана (прокачиваем скрытые полости блока), проверяем уровень жидкости, тест торможения. Для электронных стояночных тормозов (встроенных в суппорт) — дополнительная калибровка после прокачки. Для гибридов и электромобилей (Tesla, BMW i, Mercedes EQ) — особенность: рекуперация + обычные тормоза, прокачка аналогична, но требует сброса адаптаций.

Можно, но только проверенные бренды: Brembo, ATE, TRW, Textar, Zimmerman, Jurid, Bosch, Ferodo, Pagid. На no-name китайские диски и колодки — не работаем, гарантии не даём (безопасность превыше всего). При своих запчастях стоимость работы: замена колодок — от 100 BYN (ось), замена дисков + колодок — от 300 BYN (ось), проточка дисков — от 200 BYN (без изменения), ремонт суппорта — от 250 BYN, прокачка тормозов — от 100 BYN. Экономия 30–40% от полной стоимости с нашими запчастями. Перед началом работ проверяем соответствие деталей вашему VIN — несоответствие = возврат или обмен. На суппорта и цилиндры рекомендуем оригинал или восстановленные оригиналы — дешевле новых в 2 раза и надёжнее аналогов.

Да, электромобили — особенности. Tesla Model S/3/X/Y: рекуперация (торможение электромотором) выполняет 70–80% торможения, обычные тормоза используются редко, но требуют обслуживания (ржавчина суппортов из-за редкого использования). Частые работы: очистка и смазка суппортов (от 200 BYN), замена колодок (износ минимальный, но контролируем) — от 150 BYN, замена тормозной жидкости (регламент каждые 2 года) — от 150 BYN. BMW i3/i4/iX, Mercedes EQ, Audi e-tron, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq/Kona Electric — аналогично. Имеем сертифицированных электриков, изолированный инструмент, сканеры для диагностики. Гарантия на работы — 24 месяца, на запчасти — 24 месяца.

Абсолютно все — от советских ВАЗ, ГАЗ, УАЗ до Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley. Для массовых марок: запчасти в наличии, ремонт за 1–2 часа. Для премиума (BMW M, Mercedes AMG, Audi RS, Porsche) — оригинальные диски и колодки, специнструмент для многопоршневых суппортов. Для японцев (Toyota, Lexus, Honda, Nissan) — специфика: компактные суппорта, часто задние барабанные тормоза на бюджетных моделях, опыт с 3000+ японцев. Для американцев (Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Jeep Wrangler) — большие суппорты, часто задние дисковые на пикапах, опыт с 1500+ американцев. Для суперкаров — заказ оригинала из Италии/Германии (2–5 дней), работа только по предоплате, видеосъёмка процесса. Всего 5000+ тормозных систем 130+ марок.