Замена радиатора — от 450 BYN. В стоимость входит: снятие старого радиатора (с кондиционером или без), промывка патрубков и креплений, установка нового радиатора (оригинал или Nissens, Behr, Mahle — на выбор), замена уплотнительных колец, доливка антифриза (G12, G12+, G13 — по спецификации), прокачка системы, удаление воздушных пробок, проверка герметичности под давлением, тест на перегрев. Для сложных случаев (BMW с интегрированным масляным радиатором, Mercedes с двумя радиаторами) — от 650 BYN. Гарантия на радиатор и работу — 36 месяцев.

Замена помпы — от 250 BYN работа + стоимость детали. Выбор помп: оригинал (Bosch, Pierburg, Valeo) — от 180 BYN, качественные аналоги (Gates, Dayco, SKF) — от 120 BYN. Рекомендуем менять помпу превентивно каждые 100 000–120 000 км или при замене ремня ГРМ (если приводится ремнём). При замене помпы обязательно меняем антифриз и прокладку, проверяем состояние термостата — часто умирает одновременно. Для электрических помп (BMW N47/N57, Mercedes OM651) — диагностика электроники, замена от 400 BYN. Симптомы убитой помпы: перегрев на холостых, шум под капотом (подшипник), течь из сальника, вентилятор работает постоянно.

Три основные причины: забит радиатор печки (накипь, ржавчина, масло после неудачной замены прокладки ГБЦ), воздушная пробка в системе (неправильная прокачка), неисправен кран печки или заслонки. Диагностика: эндоскоп радиатора печки (видим степень забитости), проверка температуры патрубков, тест крана/сервопривода. Ремонт: промывка радиатора печки химией и ультразвуком — от 400 BYN (эффективность 70–80%), замена радиатора печки — от 1200 BYN (трудоёмко — часто нужно снимать торпеду). Для BMW, Mercedes, Audi — климат-контроль требует адаптации после работ, делаем на дилерском оборудовании.

Промывка системы охлаждения — от 200 BYN (простая) до 400 BYN (сложная с демонтажем радиатора). Нужна когда: в антифризе масло (пробита прокладка ГБЦ), в системе накипь и ржавчина (долго не меняли антифриз), перегревы без явных причин, переход на другой тип антифриза. Процесс: слив старого, промывка дистиллированной водой, циркуляция химического очистителя 30–60 минут, промывка под давлением, опрессовка на герметичность, заливка нового антифриза с присадками. Для тяжёлых случаев (масло в системе) — разборка, ультразвуковая мойка радиатора, замена всех патрубков — от 800 BYN. Рекомендуем промывку каждые 3–4 года вместе с заменой антифриза.

Нет, электромобили — отдельное направление.

Кипение — признак критической неисправности. Причины: неисправен термостат (заклинил закрытым), не работает помпа (лопасти съело, электропомпа сгорела), забит радиатор (воздух не проходит), прокладка ГБЦ (газы попадают в систему, создают давление), неисправен датчик температуры (ложные показания). Диагностика бесплатно: визуальный осмотр (трещины, подтёки), опрессовка радиатора (находим течи), проверка термостата (в кипятке), тест помпы (визуально + эндоскоп), тест на прокладку ГБЦ (газоанализатор на CO в бачке), проверка вентилятора (работает ли на максимуме). После диагностики — точная смета, срочный ремонт в тот же день при наличии запчастей.

Пайка алюминиевого радиатора — от 200 BYN (простая трещина) до 500 BYN (сложная, множественные повреждения). Пайка пластиковых бачков — от 150 BYN. Используем: аргонодуговую сварку (TIG) для алюминия с присадкой ER4043, специальный флюс для алюминия, ультразвуковую очистку перед пайкой. Процесс: поиск течи опрессовкой, механическая очистка места повреждения, ультразвуковая мойка, пайка в защитной среде аргона, проверка герметичности под давлением 2–3 бар, покраска (по желанию). Гарантия на пайку — 24 месяца. Не рекомендуем пайку при: трещинах в местах креплений (лучше замена), множественных повреждениях от камней (эффективность низкая), радиаторах с активным охлаждением масла/АКПП (сложная геометрия).

Да, турбодизели и бензиновые турбомоторы — частая работа. EGR-охладитель (охладитель отработавших газов): трещины в корпусе, забитость сажей, течь антифриза — ремонт от 800 BYN (пайка + промывка), замена — от 1200 BYN. Интеркулер (охладитель наддувочного воздуха): трещины от перепада давления, течь масла из турбины — пайка от 300 BYN, замена — от 600 BYN. Масляный радиатор (в поддоне или отдельно): замена сальников — от 200 BYN, пайка корпуса — от 400 BYN, замена — от 500 BYN. Радиатор АКПП (встроенный в основной или отдельный): промывка — от 150 BYN, замена — от 400 BYN. Для BMW с теплообменниками «в пластике» — специфика: часто трескается корпус, ремонт от 900 BYN.

Простой ремонт (термостат, патрубок, датчик температуры) — 1–2 часа, можно подождать. Замена радиатора — 2–4 часа. Замена помпы — 2–6 часов (зависит от расположения, иногда нужно снять ГРМ). Пайка радиатора — 2–4 часа (с учётом остывания). Промывка системы — 2–3 часа. Ремонт печки (радиатор отопителя) — 3–8 часов, сложные случаи (снятие торпеды) — 1–2 дня. EGR-охладитель, интеркулер — 3–6 часов. Tesla и электромобили — 4–8 часов (требуется соблюдение процедуры безопасности высоковольтных систем). Срочный ремонт в тот же день — возможен при наличии запчастей на складе. Для заказных позиций (редкие радиаторы, оригинал премиум) — 1–3 дня.

Абсолютно все — от советских ВАЗ 2101–2115, ГАЗелей, УАЗов до Ferrari 488, Lamborghini Huracán, McLaren 720S, Aston Martin DB11, Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga. Для суперкаров: заказ оригинальных радиаторов из Италии/Англии/Германии (2–5 дней), работа только по предоплате, видеосъёмка всего процесса. Для американских мускул-каров (Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Challenger, Jeep Wrangler) — специфика: большие объёмы радиаторов, часто алюминиевые с толстыми сотами, пайка аргоном. Для японских JDM (Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra 2JZ, Mazda RX-8) — опыт с уникальными конструкциями (передний расположенный радиатор на RX-8). Для грузовиков и коммерции (Mercedes Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter) — выездной ремонт, запчасти в наличии. Всего отремонтировано 11 200+ систем охлаждения 150+ марок.