Замена цепи ГРМ в Минске | Ремонт цепного привода двигателя в VICTUM.BY
Замена цепи ГРМ в Минске — услуга от VICTUM.BY
Цепь ГРМ используется для передачи импульса (крутящего момента) от коленчатого вала к распределительному валу. Замена цепи ГРМ является необходимой процедурой для двигателя, в зависимости от типа, с пробегом более 60 000 км. Специалисты многофункционального центра "ВИКТУМ" каждый месяц меняют приводные цепи на 7-10 автомобилях всех марок и моделей. Ниже приведены стоимость запасных частей и цены на техническое обслуживание автомобилей с цепным приводом, а также рекомендуемые интервалы замены.
При каком пробеге меняется цепь ГРМ?
Некоторые автомобили имеют довольно надежную цепную передачу, например, у многих японских автомобилей она меняется либо при пробеге 300 000 км, либо при капитальном ремонте двигателя. С корейскими и европейскими автомобилями ситуация иногда обратная. На популярных автомобилях Kia Ceed и Hyundai Solaris замена цепи двигателя возможна уже через 60 000 километров, но этот Audi A4 проехал 100 000 км, прежде чем попал к нам. Все автомобили Peugeot и Opel без исключения страдают подобной проблемой.
Ситуация интересна еще и тем, что, ознакомившись с правилами технического обслуживания, вы нигде не найдете упоминания о приводной цепи и ее замене.
Признаки неисправности цепи ГРМ, которые можно обнаружить самостоятельно
Однако некоторые проблемы с цепью ГРМ можно обнаружить самостоятельно. Продолжайте читать о признаках неисправности, возможных последствиях растяжения и разрыва цепи.
Признаки деформации и растяжения цепи ГРМ
Следующие симптомы легко распознаются внимательным водителем и не требуют вмешательства специалистов:
- рабочие шумы, сбои в работе, металлический стук, лязг, падение мощности — первые "звоночки";
- разрыв теплового щита нарушен, кулачки и подшипники вала изношены;
- двигатель выходит из строя;
- нехарактерный синий дым выходит из выхлопной трубы, что указывает на недостаточный уровень масла. Масла мало — на натяжители цепи нет давления, в результате она расширяется и соскакивает с одного или нескольких зубьев;
- шумы в области распределительного вала и выхлопных газов в глушителе;
- повышение температуры двигателя;
- зияющие клапаны;
- удары при движении;
- расход топлива увеличивается.
Однако самый безопасный способ обнаружить провисание цепи — это снять переднюю крышку двигателя и потянуть натяжитель цепи вверх. Так, например, мы приговорили цепь к замене на Nissan Murano.
Если цепь оборвется или порвется в пути, автомобиль сообщит вам о внезапном падении мощности или остановке двигателя. Хуже всего то, что металлический звук удара поршня о клапан, который не открылся вовремя. Последствия для двигателя внутреннего сгорания катастрофичны.
На что влияет растянутая цепь привода ГРМ: последствия растяжения и разрушения
В бензиновых двигателях растяжение цепи привода ГРМ чаще всего приводит к остановке клапана, а в дизельных двигателях существует вероятность выхода из строя распределительного вала. Конечно, двухрядные цепи ГРМ рвутся очень редко, но если однорядная цепь ГРМ рвется во время движения, это приводит к сквозным отверстиям в верхней части поршней, повреждению головки блока цилиндров и ее необходимо заменить.
Давайте рассмотрим несколько ситуаций:
Первая ступень. Цепь ГРМ соскользнула на 1-2 зубца, из-за чего двигатель едва заводится, в глушителе слышны выстрелы — при своевременном техническом обслуживании авария еще не произошла.
Вторая ступень. Смещение на 3 или более зубцов. Есть два варианта: либо двигатель не заводится, либо поршень ударяется о клапан. Если это происходит на холостом ходу, все клапаны могут выйти из строя одновременно, если на высоких оборотах — могут быть заменены распределительный вал, направляющие клапанов или даже вся головка блока цилиндров.
Почему стоит доверить замену цепи ГРМ специалистам автосервиса VICTUM.BY?
Мы выполняем работу вовремя, время ожидания запасных частей комплекта цепи ГРМ составляет от 1 до 2 часов. В это время мастер как раз проводит подготовительные работы. Сама работа занимает около 4-5 часов. Вы можете забрать машину на следующий день.
У нас есть мастера, имеющие опыт работы с авторизованными дилерами:
- технологические нормы строго соблюдаются;
- отсутствие дополнительного ньютон-метра крутящего момента затяжки, тщательный монтаж маркировки цепи и тщательный последующий контроль.
Мы даем результат! В зависимости от марки вы забудете о проблемах с зубчатым приводом как минимум на 60 000 км. Значительная экономия (до 30%) по сравнению с официальными дилерами.
