Катушка зажигания

Катушка зажигания – это важный компонент электроискровой системы зажигания машины, представляющий собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор. Как известно, катушка, исполняющая роль не только автотрансформатора, но также и накопителя энергии, потому поломка данного устройства выводит из строя всю систему.

Для того чтобы избежать дорогостоящего ремонта катушки и сэкономить на ТО, вы можете самостоятельно проверить ее состояние. Сегодня же мы расскажем вам об основных признаках того, что ваша катушка зажигания имеет дефекты.

Итак, на что обращаем внимание при проверке катушки?

• - Первым делом необходимо очистить поверхность устройства от загрязнений, ведь из-за этого напряжение уходит на массу. Особое внимание обращаем на масляные пятна на корпусе – это признак того, что на крышке корпуса имеется грязь, из-за которой в скором времени ваша катушка напряжения окончательно выйдет из строя. Отдельно следует осмотреть выводы проводов, которые не должны иметь окислений или ржавчины.

• - В том случае, если у вас установлена контактная система зажигания, диагностику катушки можно провести, используя центральный провод высокого напряжения, который устанавливается на расстоянии пяти миллиметров от корпуса автомобиля. Таким образом, если катушка находится в рабочем состоянии, в момент размыкания контактов появится яркая синяя искра. Если же катушка зажигания доживает свои последние дни, искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.

• - Обязательно необходимо замерить сопротивление обмоток и изоляции детали. Значения показателей должны соответствовать параметрам, указанным для данного конкретного типа автомобиля. Если вы не располагаете подобной информацией, ориентируйтесь на следующие данные: обмотка - 5 Ом (при напряжении 12 Вольт), изоляция - 50 Ом.

• - Очень многие автомобилисты при диагностике катушки забывают проверить банальную полярность проводов. Не совершайте распространенных ошибок и посмотрите, не перепутаны ли ваши провода.

• - Обязательным пунктом является проверка первичной обмотки при помощи амперметра. Для этого измеряем ток в цепи, а после этого включаем зажигание и замыкаем контакты прерывателя – сила тока должна соответствовать значениям, прописанным для вашего авто. Если же сила тока больше указанных величин, это сигнализирует нам о том, что обмотка пробита.

• Последний этап – установка катушки зажигания на место. Выполняя эту манипуляцию, внимательно следите за положением проводов. Нельзя их перепутывать, ведь это может стать причиной обгорания контактов/короткого замыкания